Desde el año 1898 el recorrido de los tranvías de mulas, inaugurado en Irún el año 1893, ya llegaba hasta la playa de Hondarribia.
Con cierto retraso debido a problemas económicos, se inauguró el año 1919 el tranvía eléctrico, que jubiló a las sufridas mulas y se mantuvo en activo hasta el año 1953.
Aunque no fue hasta el 1 de noviembre del año 1951 cuando AIF inauguró el servicio urbano de autobuses entre las ciudades de Irún y Hondarribia, ya desde el año 1935 había una línea que circulaba entre San Sebastián y Hondarribia.
Autobuses que hacían el trayecto entre Irún y Hondarribia los años 50.
Autobús de los años 70. Recuerdo cuando a mediados de esa década costaba 2 pesetas el billete a Irún desde la Alameda y 3 pesetas si lo cogíamos en la Marina.
Modernos autobuses con paneles digitalizados, y plataformas que facilitan el acceso para sillas de ruedas y coches de niños, comunican hoy en día ambas ciudades y muchos de sus barrios.
Recuerdo también como antaño los autobuses se ceñian a su horario con la puntualidad de un reloj suizo. Salían de su parada de la Marina cada doce minutos, cinco autobuses cada hora, y eran pocas las veces que sufrían algún retraso. Ni las carreteras ni los vehículos eran mejores, pero había muy poco tráfico y ninguna medida de velocidad restrictiva.
¿A veces uno se pregunta como serán los futuros medios de transporte colectivos, cuyo principal reto será sortear el creciente tráfico?